Регион
Город
0 товаров
На сумму: 0 руб.

Каталог АКБ

Итоги сравнительного теста аккумуляторов, выпускаемых для европейских автомобилей

21.10.2016

Итоги сравнительного теста аккумуляторов, выпускаемых для европейских автомобилей

Данная статья подготовлена на основе материалов теста, проведенного экспертами портала AutoParad.ru. Первые итоги этого теста были опубликованы в интернет-журнале «Автовзгляд».

Сегодня на прилавках автомагазинов в изобилии представлены десятки самых разнообразных аккумуляторов. А чтобы вам было легче сориентироваться в их выборе, предлагаем вашему вниманию результаты тестирования АКБ, относящихся к так называемой европейской группе. В этот раз наши тест-редакторы совместно с экспертами портала АвтоПарад организовали сравнительный тест семи автомобильных батарей, предназначенных для машин европейских марок. Так как настоящее время указанная группа аккумуляторов захватывает основную долю российского рынка и востребована многими автомобилистами, проведение такого теста было тем более интересным.

В нашем тесте европейская группа представлена стартерными АКБ таких известных зарубежных марок как Varta (Германия), TAB (Словения), Mutlu (Турция), AFA (Ю.Корея), а также аналогичными изделиями нашего производства, выпускаемых под брендами АКОМ, «Зверь» и Titan . Номиналы емкости у большинства образцов равны 60 Ач, за исключением батарей Varta и АКОМ – у них данный показатель составляет соответственно 61 и 62 Ач. Заявленные значения тока холодной прокрутки (ТХП) тоже разные – тут есть и номиналы 520, и 540, и 600 А. Все изделия имеют клеммы обратной полярности.
00-TAB-test-evro-01.jpg

Участники сравнительного теста аккумуляторов

Испытания аккумуляторов проводились в сервисном центре одной из столичных компаний, специализирующихся на поставках автоэлектроники. В ходе теста оценивались и сравнивались такие параметры АКБ, как уровень заряда на момент поставки, а также пусковые свойства при низких (от -18С до -24 С) температурах. Уже на основе сопоставления показателей эксперты ставили целью определить, насколько емкость и заявленные значения ТХП батарей влияют на реальные пусковые возможности.


Первым этапом исследований стало измерение запаса остаточной емкости АКБ. Нам хотелось выяснить, нет ли среди купленных образцов основательно разряженных батарей. Отметим, что оценка уровня заряда у всех аккумуляторов проводилась сразу же после их доставки в лабораторию. Итог испытаний в целом хороший - уровень заряда всех представленных на тест АКБ оказался вполне рабочим. Он, в зависимости от модели, варьировал в диапазоне от 80 до 95%.
После измерений все аккумуляторы были поставлены на зарядку. Процесс заряда продолжался до тех пор, пока в каждом образце не был зафиксирован уровень, соответствующий 100% емкости АКБ. А чтобы все образцы находились в равных условиях, для восполнения их емкости применялись исключительно однотипные зарядные устройства серии Smart Power SP-8N. Отметим, что с помощью этих приборов все АКБ вновь приходилось по несколько часов кряду заряжать после каждой серии пусковых испытаний.

00-TAB-test-evro-02.jpg
Уровень заряда батарей производился с помощью специального прибора

Теперь об основном этапе тестирования. В ходе данного этапа исследовались «стартерные» свойства аккумуляторов при низких температурах. Для этого наши эксперты предложили методику, смысл которой состоит в оценке количества условных пусков, которые может сделать тот или иной АКБ на морозе. Каждый условный пуск представлял 12-секундный разряд мощным током в несколько сотен ампер. Чем больше таких пусков способен сделать аккумулятор, тем выше его эффективность.

В ходе этого этапа эксперты выполнили два вида «пуско-разрядных» исследований. Одно тестирование сделали после 24-часового пребывания АКБ в морозильной камере при температуре -18 градусов. Затем каждый образец доставали из камеры и циклично (с интервалом в минуту) подвергали 12-секундному разряду током 360 А (схема: 12 секунд - разряд, 48 секунд – пауза, и т.д.). Число подобных условных пусков ограничивалось тем циклом, при котором напряжение на клеммах АКБ опускалось до значения 8,5 В.

Второй вид тестирования по смыслу был аналогичен первому, но более жестким по условиям проведения. Во-первых, время замораживания АКБ было увеличено до двух суток. Оно выполнялась по следующей схеме: первые сутки камера работала в режиме супер-заморозки с постепенным понижением температуры до -30 градусов, далее ее плавно довели до температуры -24 градусов, которая поддерживалась до конца вторых суток. Далее каждый АКБ подвергался такому же цикличному 12-секундному разряду, но уже током 400 А. Число подобных пусков ограничивалось тем циклом, при котором напряжение на клеммах ненагруженного АКБ оказывалось ниже значения 12,3 В.

Что же показали эти исследования? Итак, после суточного простаивания на 18-градусном морозе больше всего условных пусков с током 360 А удалось сделать батареям брендов Varta (10 пусков), а также Titan и TAB (оба по 9 пусков).

00-TAB-test-evro-03.jpg
Сопоставление результатов тестирования батарей при температуре -18 градусов  с учетом
комплексного  показателя «эффективность-цена». Максимальный результат - 100%

Аналогичная картина вырисовывается и по итогам тестирования, проведенного после двухсуточного замораживания АКБ при -24 С. Varta, Titan и TAB вновь составили «тройку» брендов, обеспечивших наибольшее (5-6) условных пусков с током разряда 400 А.
Проведенные исследования пусковых свойств были дополнены аналитикой средних розничных цен батарей, нашедшей свое отражение в комплексном показателе «эффективность-цена». Относительное (в %) значение такого показателя для каждого конкретного образца определялось как отношение количества выполненных условных пусков к его цене, выраженной в тыс. руб.
Как оказалось, сопоставление результатов испытаний с учетом комплексного показателя заметно изменило позиционирование брендов, которое было зафиксировано выше.

В частности, из линейных графиков, которые представлены ниже, видно, что лучший показатель «эффективность-цена» с максимально возможным значением 100% демонстрирует словенский аккумулятор TAB, далее следует российский Titan (83-91%) и лишь затем идет немецкая Varta (69-75%). Впрочем, здесь вряд ли стоит этому удивляться, поскольку образец от Varta – самый дорогой из всех участников наших испытаний, тогда как «собрат» от TAB оказался едва ли не самым дешевым среди себе подобных.

00-TAB-test-evro-04.jpg
Сопоставление результатов тестирования батарей при температуре -24 градуса  с учетом
комплексного  показателя «эффективность-цена»

Подводя итоги, отметим один интересный и важный (с точки зрения выбора аккумулятора) момент: все АКБ, показавшие лучшие результаты по числу условных пусков и занявшие лидирующие позиции по итогам испытаний, имеют наибольшие (среди остальных образцов) значения заявленного тока холодной прокрутки, а именно 600 А. Что же касается величин емкости, то незначительные ее превышения, отмеченные у батарей Varta и АКОМ, судя по полученным данным, никак не отразились на итоговых результатах тестирования данных образцов.

00-TAB-test-evro-05.jpg

Лидер теста среди батарей «европейской»  группы – аккумулятор TAB Polar

Окончательные результаты проведенных сравнительных испытаний стартерных батарей европейской группы отражены в сводной таблице, которую мы предлагаем вашему вниманию. В ней же указаны и рейтинговые места, которое каждый бренд занял по итогам сопоставления результатов, сделанного на основе комплексного показателя «эффективность-цена». Полагаем, что эта информация, а также другие результаты тестирования помогут автовладельцам более взвешенно подойти к выбору бортового источника питания.

00-TAB-test-evro-09.jpg 
Сводная таблица с итогами сравнительных испытаний стартерных АКБ

Возврат к списку

Каталог АКБ

Акции и новости

Какая автохимия нужна для стартерных батарей 27.12.2019

На сайте появилась новая страница, посвященная  «аккумуляторной» автохимии

Подробнее
На одной зарядке – более 2000 км 15.12.2019

У электрокаров есть шанс превзойти бензиновые автомобили по дальности хода.

Подробнее
Все акции и новости